Сталь над волнами

[Александр Ершов]

Разъезд - это место, где однопутная линия разделяется на два или три пути, и не более того. На нём даже платформ может не быть, не то что строений, куда можно загнать вагоны.
Полустанок - это остановочный пункт, где есть дежурный и помещение для пассажиров, и не более того. Помещений, в которых можно укрыть вагоны, на полустанке нет.

Разъезд - один из видов раздельного пункта на ж/д. И там пути не разделяются, а ветвятся для обеспечения обгона или местной обработки эшелонов. Платформы, строения могут быть, исходя из назначения конкретного раздельного пункта. Но служебные помещения для обеспечения работы разъезда в обязательном порядке.
Полустанок - в обиходе, и у работников ж/д (как ни странно ), просто маленькая станция. Иногда бывшая станция теряет свое значение, и превращается в полустанок. Вся инфраструктура сохраняется, если местные жители не оприходуют для себя. Это всем привычно. Поэтому говорить, что на полустанке не может быть строений, куда при необходимости загоняют вагоны, несколько опрометчиво.

Тупик - сооружение путевого хозяйства для краткосрочного отстоя вагонов или манипуляций ими при формировании поездов. Может иметь крытые/полуоткрытые строения, может не иметь.
Пункты отстоя подвижного состава - в зависимости от назначения имеют определенную специализацию, соответствующие строения, инфраструктуру.
После 1991 множество станций разной категории (легко посмотреть в вики, на какие категории они делятся) пришли в упадок, разворованы, пришли в негодность. Но сохраняют способность использовать их для оборота и/или отстоя подвижного состава (не тягового, там необходимо сложное оборудование для обслуживания локомотивов).

Поэтому вполне возможно использовать любое название, привычное в обиходе. Гражданские железнодорожники особо возражать не будет. Служащие в ж/д войсках более щепетильны, но это у них прибабах такой.

[Raysen]

Министр выжидающе посмотрел на своих коллег.

Можно удалить

[Old soldier]

Разъезд - это место, где однопутная линия разделяется на два или три пути, и не более того. На нём даже платформ может не быть, не то что строений, куда можно загнать вагоны.
Полустанок - это остановочный пункт, где есть дежурный и помещение для пассажиров, и не более того. Помещений, в которых можно укрыть вагоны, на полустанке нет.

А как тогда это место называть?
Может быть, здесь знает кто-нибудь - зачем делались такие вот места и как их правильно называть?

Во времена весьма далёкие (но ты их должон помнить), в системе ГрОБ существовали такие понятия как пункт рассредоточения и пункт сосредоточения. В соответствии с планами на "особый период", при наступлении оного, туда должны были выводиться люди и техника. Что-то (кто-то) выводилось дальше, можно сказать в эвакуацию. Что-то (кто-то) оставалось неподалёку для обеспечения работы предприятий (как теперь говорят, вахтовым методом). При этом мобилизация тех, кто не попал под неё в угрожаемый период, также производилась из тех самых пунктов. Всё это расписывалось в планах на тот или иной вариант развития событий.
В транспортных структурах (независимо от их принадлежности) такие планы тоже были. Естественно, были и пункты рассредоточения/сосредоточения и подвижного состава, техники, сотрудников, etc. В этих пунктах были и укрытия для техники (маскировка и защита), и убежища для личного состава (сотрудников).
Скажем, на ст.Поварво-2 (кольцевая ж/д) был "подвальчик", куда можно было загнать несколько эшелонов средней длинны. А поверх него располагались всяческие склады (рельсы, шпалы, щебёнка...) и не слишком крупное отраслевое производство.

...После 1991 множество станций разной категории (легко посмотреть в вики, на какие категории они делятся) пришли в упадок, разворованы, пришли в негодность. Но сохраняют способность использовать их для оборота и/или отстоя подвижного состава (не тягового, там необходимо сложное оборудование для обслуживания локомотивов)...

Совершенно справедливо.

[Александр Ершов]

Два раза упс...
Сам чуть не запутался, и всех ввел в заблуждение.
Основное отличие всех перечисленных путевых прибамбасов (разъезды, станции, полустанки и т.п., вплоть до некоторых сортировочных) от тупиков и отстойников (в свое время чуть не засыпался на зачетах по предмету ) - они все находятся на магистральном пути. Тупик - тут и так понятно, дальше хода нет, слезайте.
Если есть четная и нечетная горловина, за которыми пути продолжаются, то можно называть, в рамках здравого смысла и логики, почти как угодно, хоть станция, хоть полустанок.
Поскольку в тексте НЕ указано прямо:

Эшелон быстро перебазировали на соседний полустанок...

есть ли продолжение путей в горловине, противоположной въезду, то Сергеич использовал название правильно.

Единственное не очень удачное предложение:

Полувагоны загнали в различные технические постройки таким образом, что обнаружить их было можно, только войдя непосредственно в указанное помещение. Туда даже и рельсы были подведены! Причём - достаточно давно…

Со слов "Туда даже рельсы..." можно спокойно убрать, смысл и так понятен. А иначе, действительно, возникает вопрос, почему спряталии эшелон именно в этом место, если толком не знали, позволяет путевое хозяйство рассредоточить вагоны по нычкам?

Ну и в качестве докапывания до каждого столба, предложил бы следующую версию:
"Полувагоны загнали в различные технические постройки, скрыв их от внешних наблюдателей, найдись таковые поблизости, хоть на земле, хоть в воздухе."
Прежний вариант фразы, на мой взгляд, слегка громоздкий.

[Зануда]

И торпедное вооружение по "утюгу" ещё никто пока не применял

Логическая невязка - по "Наковальне" торпедное оружие применяли. Неудачно. Но в первой книге вы об этом писали открытым текстом.

И ещё одно сомнительное место:

- У нас есть в запасе год? Нет? Ну, так и говорить не о чём… раньше там не раскачаются… Если только "утюг" не откроет огонь прямо по зданию данной уважаемой организации. Да и то… даже и в этом случае, желающих решить вопрос путём переговоров будет неожиданно много! А кто будет платить за всё это - вопрос риторический.

Фраза длинная и в контексте разговора информированных и умных людей даже слишком длинная. Министр обороны достаточно информирован для того, чтобы знать, сколько будет желающих "лизнуть карающую длань". А вот ради читателей по-моему следует выразиться более определённо. Поскольку речь зашла об ООН, важно мнение тех, кто принимает решения - членов Совета Безопасности. Потому осмелюсь предложить вариант "Да и то... Даже в этом случае найдутся желающие договориться. И что самое неприятное - входящие в Совбез ООН".

[Зануда]

И ещё немного археологии:

Указанный персонаж поднялся со своего места и подошел к экрану. Несмотря на возраст, он двигался вполне легко и без видимых усилий. Сидящие в первом ряду морские пехотинцы обменялись понимающими взглядами.

Литературная придирка - про возраст имеет смысл сказать так же наглядно и примерами, как про движения. Что-то вроде "Изборождённое морщинами лицо и совершенно седые волосы неожиданно контрастировали с лёгкой походкой и плавными движениями..."

Николаев повернулся к экрану.
- Оператор - дайте картинку месячной давности! Квадрат А-8.

Поскольку презентация подготовлена заранее, логично было бы сказать оператору "Дайте слайд номер ...", а затем пояснить зрителям, какое место и какое время на снимке в выражениях вида "Такая-то оконечность острова, месяц назад".

- Спасибо. Попрошу сохранить изображение. Теперь, пожалуйста, снимок, который сделан позавчера. С указанием времени съемки.

Опять-таки изображение уже сохранено. Обращаясь к слушателям, логичнее сказать "запомните..." И далее - опять скомандовать оператору "Слайд номер ..." и пояснить зрителям, что снимок сделан позавчера и в другое время суток.

- Судя по метеосводке, которую передала метеостанция с острова, там, ровно в это самое время, был дождь с грозой. Эти данные подтверждены и сводкой с материка. И ветер был - причем, весьма сильный.

Техническая ошибка. Дождь идёт из облаков, а облака мешают аэро- и спутниковой съёмке. Логичнее сказать, что на острове был ветер 15-20 м/с с порывами до 30 (а поскольку лекция для американцев - в милях в час (35-45 mph с порывами до 70)или даже в узлах (30-40 с порывами до 60 соответственно) ибо моряки), что подтверждается всем комплексом метеоданных - по региону проходил циклон/холодный фронт (холодный фронт подходит лучше, так как именно для него характерна область с сильным ветром и ясным небом

Ссылки в тему: американская статья о погоде http://science.opposingviews.com/average-wind-speed-during-thunderstorm-24075.html
Статьи из словаря с картинками: холодный фронт и тёплый фронт

- Х-м-м… пещеры? - предположил кто-то из слушателей.
- Если только рукотворные… и достаточно большие, чтобы принять целый корабль. Впрочем, судя по тем сведениям, которыми мы располагаем, кроме погребов для хранения снарядов и боезапаса, построенных ещё семьдесят лет назад, на острове нет больше никаких крупных подземных объектов.

Раз на острове было строительство, его внутреннее строение должно быть изучено. Логично было бы ввернуть что-то вроде "Остров низменный, строить на нём что-то подземное затруднительно. Семьдесят лет назад с большим трудом соорудили несколько бомбоубежищ и снарядных погребов, а позже, по тем сведениями, которыми мы располагаем, никого крупного строительства там не велось"

[Римма]

Предлагайте варианты решения, готов их учесть.
НО!
Решения должны быть аргументированные!

С китайцами очень сложно договариваться. Они всё взвешивают не семь, а семьдесят семь раз. Пока будут думать, как бы уже поздно не стало. Плюс к тому, китайская цивилизация - вещь в себе, у них до сих пор сильна тяга к изоляционизму, которую вряд ли удастся преодолеть даже перед угрозой военного вторжения.
Союз С США... Боюсь не при нынешних американских политиках, увы. Военные США скорее всего, будут "за" такой союз, поскольку очень четко представляют, что реальная оппасность завоевания Земли пришельцами очень высока. Но американские политики и те финансовые круги, которые ими управляют, будут против. Скорее, американцы будут действовать по отношению к РФ по принципу "Умри ты сегодня, а я -- завтра".
Мне представляется, что наиболее логичным был бы тайный союз с промышленно развитыми государствами ЕС, во главе с Германией. Да, не самый большой в политическом и военном плане союзник, но именно то, что они и до этого были на положении марионетки, скорее полезно - лишних амбиций у европейских политиков не будет. Заодно можно будет и страны Европы оторвать из-под мягкой оккупации США (то, что руководство РФ, видимо, пыталось сделать "в реале", но не получилось), но вот как заключить такой союз и проворачивать обмен информацией, втайне от "Большого брата" - технически не очень себе представляю. Канцлера ФРГ точно придется сменить, но так Вы же фантастику пишете.

[Сергей Плешаков]

А я почему за китайцев... Раз большие контакты пришельцев с японцами, а Китай... Нет, сейчас с Японией они не враги! Но!..

[Цоккер]

Разъезд - один из видов раздельного пункта на ж/д. И там пути не разделяются, а ветвятся для обеспечения обгона или местной обработки эшелонов. Платформы, строения могут быть, исходя из назначения конкретного раздельного пункта. Но служебные помещения для обеспечения работы разъезда в обязательном порядке.

Всё, что Вы перечислили - это атрибуты железнодорожной СТАНЦИИ. Станция может выполнять функции разъезда (развести встречные или попутные поезда на однопутной линии), а вот разъезд функции станции (погрузка, разгрузка, переформирование поездов, ремонт подвижного состава и т.д.) выполнять не может.
Поскольку функция разъезда - всего одна и очень простая (по сути, это "карман", в котором стоит один поезд, пропуская другой), то никакой персонал для работы собственно разъезда не нужен, и служебные помещения для несуществующего персонала - тоже.

Потребность в персонале и помещениях появляется, если по мере роста инфраструктуры разъезд превращается в станцию - зачастую сохраняя при этом своё название. Как правило, однопутная дорога превращается в двухпутную, на которой разъезд как таковой уже не нужен в принципе. Но здесь играет свою роль инерция человеческого восприятия. Топонимика сохраняется очень долго. Например, бывший "Разъезд 9 км" Северо-Кавказской жд сейчас имеет 12 приёмоотправочных путей, и носит название "Станция Разъезд 9 км"

Иногда бывшая станция теряет свое значение, и превращается в полустанок. Вся инфраструктура сохраняется, если местные жители не оприходуют для себя. Это всем привычно. Поэтому говорить, что на полустанке не может быть строений, куда при необходимости загоняют вагоны, несколько опрометчиво.

Здесь опять проявляется инерция топонимики. Бывшую станцию так и будут называть станцией. Пусть бывшей, заброшенной, но станцией. И в железнодорожных документах она будет числиться станцией, а не полустанком и не разъездом.

Поэтому, возвращаясь к вопросу Дяди Саши - лучше вместо "разъезда" или "полустанка" использовать название "станция". Этот термин имеет широкое значение, и вполне может включать в себя, например, заброшенные здания вагонных мастерских.

[Дядя Саша]

Поскольку презентация подготовлена заранее, логично было бы сказать оператору "Дайте слайд номер ...", а затем пояснить зрителям, какое место и какое время на снимке в выражениях вида "Такая-то оконечность острова, месяц назад".

Презентация НЕ подготовлена заранее. И на экран выводят изображение с компьютера, не слайд. Да и обилия метеоформулировок я постарался избежать по возможности. Очень многие авторы стараются усеять текст кучей технических формулировок, но я этого не люблю.

Раз на острове было строительство, его внутреннее строение должно быть изучено. Логично было бы ввернуть что-то вроде "Остров низменный, строить на нём что-то подземное затруднительно. Семьдесят лет назад с большим трудом соорудили несколько бомбоубежищ и снарядных погребов, а позже, по тем сведениями, которыми мы располагаем, никого крупного строительства там не велось"

Так в тексте же есть - "судя по тем сведениям, которыми мы располагаем". База расформирована, сведения давно уже не секретные...