Музейный экспонат

[Цоккер]

Обратите внимание на надпись на казеннике.

Разглядывал и так и сяк, но надписи не увидел.

[ХРуст]

Обратите внимание на надпись на казеннике.

Разглядывал и так и сяк, но надписи не увидел.

Та же фигня

[Александр Ершов]

1. Здесь ПМСМ не помешало бы упомянуть, что рельсы сильно заржавели.
2. Танк подъезжает к забору со стороны рельсов? Тогда при сносе забора рельсовый путь окажется разрушен гусеницами. Если же танк зайдёт со стороны участка - забор упадёт прямо на рельсы.

1. Покрылась ржавчиной, не критичной, контактная часть головки рельса. Внешне выглядит пугающе, но любой путеец сходу определит, возможна ли эксплуатация. На таких участках скорость движения ограничена изначально, поэтому грузить читателя подробностями не обязательно.
А уж для капитана тонкости вне круга его повседневных занятий тем более лишние, в свете поставленной задачи. Железнодорожник прибыл, кроме забора у него возражений не оказалось, так что акцентирование именно этого нюанса не есть обязаловкой для сюжета.
2. Если танк не устраивает "балет" прямо на путях, то перевалит через рельсы без ущерба для них. Завалит одну секцию забора, получит пространство для маневра, и будет аккуратно заваливать следующие внутрь периметра дачи.

Ведь при желании можно домотаться и к абзацу выше, где говорится о невозможности погрузочно-разгрузочных работ в районе забора. Начать уточнения о категории негабарита и т.д. А это может иметь некоторый интерес только для узких специалистов. Для читателя и так ясно, что бардак имеет место быть, но способы его устранения найти не слишком затруднительно.

[Цоккер]

1. Покрылась ржавчиной, не критичной, контактная часть головки рельса. ... поэтому грузить читателя подробностями не обязательно.

Я и не писал, что ржавчина на рельсе критична для эксплуатации, дело в другом. Большинство людей привыкли видеть "натоптанные", блестящие рельсы - и на трамвайных линиях, и на вокзалах, и на жд переездах. Поэтому ржавые рельсы должны ПМСМ броситься в глаза - не как техническая подробность, а как не совсем обычное зрелище.

2. Если танк не устраивает "балет" прямо на путях, то перевалит через рельсы без ущерба для них.

А здесь танк не просто пересекает рельсовый путь. Он наносит удар по забору, ещё находясь гусеницами на рельсах. И гарантировать, что удар пойдёт строго перпендикулярно, не сможет ни один мехвод.
Если путь будет собран из современных Р65Т1 на бетонных шпалах с болтовым креплением - тогда, пожалуй, и обойдётся без ущерба. В данном случае путь собран из мягких рельсов Р43 на деревянных шпалах, пролежавших в грунте (балластом его назвать уже нельзя) семь-восемь десятков лет. Строго вертикальную нагрузку от вагонов такой путь ещё воспримет, а вот боковой рывок от гусениц - вряд ли. Впрочем, если танк действительно должен таранить забор, находясь на рельсах - можно уложить на пути несколько брёвен.

В любом случае решение о том, следует ли учитывать замечания комментаторов, принадлежит Автору.

[Александр Ершов]

Поэтому ржавые рельсы должны ПМСМ броситься в глаза - не как техническая подробность, а как не совсем обычное зрелище.

ГГ видит эту картину каждый день. С чего она именно сейчас бросится в глаза?
По поводу танка и рельсового пути.
Ну зачем читателю такие подробности? Р-43 там или Р-65? И переезд гусеничной техники через путь выглядит в реале совсем не так катастрофично, как может показаться зрителю малобюджетного боевика. Почти десять лет отработал на ж/д аварийщиком, насмотрелся на много, в том числе на использование "шоссейно-грунтовой" техники на путях.

[Цоккер]

ГГ видит эту картину каждый день.

ГГ каждый день ходит на площадку разгрузки боеприпасов?

Ну зачем читателю такие подробности? Р-43 там или Р-65?

Эти подробности я привёл не для включения в текст, а в качестве ответа на Ваше замечание.

И переезд гусеничной техники через путь выглядит в реале совсем не так катастрофично, как может показаться зрителю малобюджетного боевика.

Если гусеничный трактор массой 6 тонн не повредил закалённые рельсы Р-65Т1 - это не означает, что танк массой 46 тонн не изуродует незакалённые рельсы Р-43, лежащие на подгнивших шпалах.
Во время ВОВ за пересечение на своей территории рельсовых путей, не защищённых брёвнами или шпалами, командир танкистов шёл под трибунал - при том, что и весили тогдашние танки значительно меньше нынешних, и траки у них были гладкие. Видимо, тогдашние военачальники тоже принимали решения на основе малобюджетных боевиков?

[Евгений]

- Вы мне вот, что скажите, капитан… - постучал по столу авторучкой Коробов. – Ваши пушки ведь могут стрелять прямой наводкой, даже и без радиолокаторов, так?

запятая после "вот" лишняя.

- Доброе утро, труженикам невиданного фронта! – поприветствовал его Никитин, подходя к воротам.

Несогласованность оборотов. Или:
- Доброе утро, труженики невиданного фронта!
или:
- Доброго утра труженикам невиданного фронта!

[Дядя Саша]

Танк движется параллельно рельсовым путям, НЕ заезжая на них. Забор стоит около шпал - но не вплотную к РЕЛЬСАМ. Кстати, указанную операцию наблюдал в реальности, после удара, целая секция забора отлетела метров на пять, а дальше танк пошел прямо по кирпичам, снося стену короткими толчками. Разумеется, часть кирпичей попала и на пути, но об этом будет дальше.

Для того, чтобы съехать непосредственно с батареи, танкист должен быть просто суперасом - там откос почти в 90 градусов и бетонирован, плюс высота метров 5. Разумеется танк объезжает батарею со стороны, иначе он к рельсам просто не подойдёт. Что ж мне теперь подробный план батареи на целую страницу описывать? Могу... и даже фото есть.
Кстати, шпалы там бетонные.

[Дядя Саша]

Увеличить фото »»

А так?

[Дядя Саша]

У меня что-то клавиатура барахлит, некоторые буквы не пропечатываются, или вдруг вылезают соседние. По три раза текст проверяю, но увы...